Al mirar por el espejo retrovisor puede que creais que os persigue hulk, el grinch o el green goblin que atacaba a Spiderman....pero aunque pueda parecerlo este impresionante vectra no es un dibujo animado, es real y estoy seguro que disfrutareis de este reportaje por que entre otras cosas tod@s hemos pensado alguna vez en preparar nuestro antiguo coche, aquel que heredamos de nuestro padre o de algún otro familiar con el que experimentamos al volante innumerables sensaciones, tanto conduciendo como aparcados a la luz de la luna con alguna novia o novio.... que recuerdos, en fin disfrutad del reportaje y espero que os traiga gratos recuerdos.
Háblanos de tí:
Hola!! Mi nombre es Ismael, conocido en foros de ámbito nacional por Irmscher_Vectra (como reza la trasera de mi coche). Entre mis aficiones ha estado desde pequeño el maquetismo, hobbie que ahora practico en un coche a escala real. Me gusta el deporte simétrico (natación, bicicleta) y estar con los amigos.
Nunca me ha gustado que nadie meta mano en mi coche, por lo que me considero al 100% “Do It Yourself”, tanto mecánica como pintura.
Ficha técnica
Marca: Opel
Modelo: Vectra A V6 24V CDX
Año de fabricación: 1994
Modificaciones exteriores:
Kit exterior completo Irmscher (del., tras.,lateral ensanchado, alerón portón trasero)
Pilotos traseros Irmscher
Placa matrícula trasera Vectra 2000 16V modificada
Pilotos traseros Irmscher
Placa matrícula trasera Vectra 2000 16V modificada
Calandra Vectra 2000 16V
Adaptación faros delanteros BMW E36 M3
Pilotos intermitencia oscuros
Alerón de techo semiartesanal
Supresión cerraduras de puertas
Logos Irmscher aleta y capó.
Homologación completa de todo el coche.
Modificaciones interiores:
Asientos completos Recaro Vectra GT + reposacabezas en cuero.
Parte central Salpicadero, rejillas y maderas en negros metalizados.
Volante original, pomo y funda en cuero.
Modificaciones de motor/mecánica:
Adaptación caja de cambios F20 de relación cerrada con volante motor ligero. Sistema de varillaje del cambio de corto recorrido.
Linea semi-directa acabada en REMUS doble rectangular.
Suspensiones BILSTEIN vástago gordo, muelles WEITEC -60mm.
Barras de torretas delanteras y traseras WIECHERS.
Audio:
Insonorización completa, incluida bandeja, paneles y puertas. Cableado libre de oxígeno.
Fuente Clarion, vías Alpine delanteras separadas y trasera una vía con tweeters originales integrados en puertas traseras.
Próximas modificaciones:
Supresor de catalizador
Sistema de frenado.
Tema asientos/paneles de puerta, supongo que algo haré…
Subwoofer doble pasabanda autoamplificado.
Modificación molduras laterales de puerta.
…siempre en evolución.
OLS.- ¿Por qué un Opel Vectra?
Largo y bajo. Base poco común, pero de línea de atractivo oculto (un poco sosa de serie) aún me atrevo a decir que no superada aún en términos de limpieza de líneas, espacio y aerodinámica.
Un Vectra GT blanquito fue mi primer coche, regalado de mi padre, donde crecí y donde sentí los coches por primera vez.
Un Vectra GT blanquito fue mi primer coche, regalado de mi padre, donde crecí y donde sentí los coches por primera vez.
Tuve otro Vectra V6 de 5p “Descanse En Piezas” y por fin mi hermano se unió al club con otro Vectra GT que esperemos ver pronto por aquí.
También he tenido el hermano lujoso del Vectra, el SAAB 900, el cual llevé con llantas Calibra Turbo y escape Vectra un tiempo.
Hice un pequeño guiño al grupo VAG con un S4 B5 Biturbo, que ahora he cambiado por un Avant TDI Tiptronic para el día a día.
OLS.- ¿Como fueron tus inicios en el tuning?
Con el Vectra GT. El estilo era tirando a Sport Racing pero haciendo guiños al German. Este primero fue un inicio de lo que sería el V6, ya que conservé lo básico, lo que tenía del Kit Irmscher.
OLS.- ¿Que es lo que más has disfrutado durante la preparación de tu coche?
De ver que todo lo que le hacía resultaba y que con tiempo, paciencia y buenos consejos se puede hacer uno mismo todo.
OLS.- ¿Y lo que menos?
De los malditos problemas eléctrico…
OLS.- ¿Qué es lo que más te gusta de la preparación y por qué?
La exclusividad del V6 y la nueva caja de cambios, suspensiones, ruedas….Y ser fiel a la preparación Irmscher!!
OLS.- Perteneces al club Secta Germana y en el pasado al GSI Spain, ¿qué te han aportado?
Grandísimos momentos al lado de los demás foreros y sobre todo las Kedadas, alma mater de los clubs. Sentirse parte de un algo grande, conservar buenos amigos para siempre y mucho conoci_miento de la gente altruista que comparte sus avances.
OLS.- ¿Qué significa para tí Opel?
Es y será mi marca favorita, porque he crecido con ella y porque la generación que viví desde luego no se volverá a repetir como la vivimos…Kadetts, Astras GSI, Vectras GT/2000, Calibras, Corsas A GSI, Omegas 3000 24V…la época dorada de Opel, se me ponen los pelos de punta!
OLS.- ¿Qué consejo le darías a Opel?
Que recupere el espíritu GSi, motorizaciones rabiosas con peso contenido y agilidad. Que se centre en público joven y que no descuide las versiones berlina deportivas también de calado medio, no solo tanto OPC´s.
A los usuarios, que no se dejen llevar tanto por la sobriedad VAG, que un OPEL tiene además espíritu deportivo y una estética muy elegante.
A todo el que haya respetado mi raro hobbie, ayudado y apoyado en mis proyectos y sobre todo a mi hermano en especial, que sigue mis pasos con más fuerza si cabe.
