Verde que te quiero verde!!

Al mirar por el espejo retrovisor puede que creais que os persigue hulk, el grinch o el green goblin que atacaba a Spiderman....pero aunque pueda parecerlo este impresionante vectra no es un dibujo animado, es real y estoy seguro que disfrutareis de este reportaje por que entre otras cosas tod@s hemos pensado alguna vez en preparar nuestro antiguo coche, aquel que heredamos de nuestro padre o de algún otro familiar con el que experimentamos al volante innumerables sensaciones, tanto conduciendo como aparcados a la luz de la luna con alguna novia o novio.... que recuerdos, en fin disfrutad del reportaje y espero que os traiga gratos recuerdos.

Háblanos de tí:

        Hola!! Mi nombre es Ismael, conocido en foros de ámbito nacional  por Irmscher_Vectra (como reza la trasera de mi coche). Entre mis aficiones ha estado desde pequeño el maquetismo, hobbie que ahora practico en un coche a escala real.  Me gusta el deporte simétrico (natación, bicicleta) y estar con los amigos.

        Nunca me ha gustado que nadie meta mano en mi coche, por lo que me considero al 100% “Do It Yourself”, tanto mecánica como pintura.

Ficha técnica

Marca: Opel

Modelo: Vectra A V6 24V CDX

Año de fabricación: 1994

Modificaciones exteriores: 

Kit exterior completo Irmscher (del., tras.,lateral ensanchado, alerón portón trasero)

Pilotos traseros Irmscher

Placa matrícula trasera Vectra 2000 16V modificada

Calandra Vectra 2000 16V

Adaptación faros delanteros BMW E36 M3

Pilotos intermitencia oscuros

Alerón de techo semiartesanal

Supresión cerraduras de puertas

Logos Irmscher aleta y capó.

Homologación completa de todo el coche.

Modificaciones interiores:   

Asientos completos Recaro Vectra GT + reposacabezas en cuero.

Parte central Salpicadero, rejillas y maderas en negros metalizados.

 Volante original, pomo y funda en cuero.

Modificaciones de motor/mecánica:  

Adaptación caja de cambios F20 de relación cerrada con volante motor ligero. Sistema de varillaje del cambio de corto recorrido.

Linea semi-directa acabada en REMUS doble rectangular.

Suspensiones BILSTEIN vástago gordo, muelles WEITEC -60mm.

Barras de torretas delanteras y traseras WIECHERS.

Llantas RH ZW1 delanteras 8x17” con 205/40 y traseras 8,5x17” con 225/35



  Audio:

Insonorización completa, incluida bandeja, paneles y puertas. Cableado libre de oxígeno.

Fuente Clarion, vías Alpine delanteras separadas y trasera una vía con tweeters originales integrados en puertas traseras.

Próximas modificaciones:

Supresor de catalizador

Sistema de frenado.

Tema asientos/paneles de puerta, supongo que algo haré…

Subwoofer doble pasabanda autoamplificado.

Modificación molduras laterales de puerta.

…siempre en evolución.

OLS.- ¿Por qué un Opel Vectra? 

Largo y bajo. Base poco común, pero de línea de atractivo oculto (un poco sosa de serie) aún me atrevo a decir que no superada aún en términos de limpieza de líneas, espacio y aerodinámica.

Un Vectra GT blanquito fue mi primer coche, regalado de mi padre, donde crecí y donde sentí los coches por primera vez.

Tuve otro Vectra V6 de 5p  “Descanse En Piezas” y por fin mi hermano se unió al club con otro Vectra GT que esperemos ver pronto por aquí.

También he tenido el hermano lujoso del Vectra, el SAAB 900, el cual llevé con llantas Calibra Turbo y escape Vectra un tiempo.

Hice un pequeño guiño al grupo VAG con un S4 B5 Biturbo, que ahora he cambiado por un Avant TDI Tiptronic para el día a día.

 

OLS.- ¿Como fueron  tus inicios en el tuning?

 

Con el Vectra GT. El estilo era tirando a Sport Racing pero haciendo guiños al German. Este primero fue un inicio de lo que sería el V6, ya que conservé lo básico, lo que tenía del Kit Irmscher.

OLS.- ¿Que es lo que más has disfrutado durante la preparación de tu coche?

De ver que todo lo que le hacía resultaba y que con tiempo, paciencia y buenos consejos se puede hacer uno mismo todo.

OLS.- ¿Y lo que menos?

De los malditos problemas eléctrico…

OLS.- ¿Qué es lo que más te gusta de la     preparación y por qué?  

La exclusividad del V6 y la nueva caja de cambios, suspensiones, ruedas….Y ser fiel a la preparación Irmscher!!

OLS.- Perteneces al club Secta Germana y en el pasado al GSI Spain, ¿qué te han aportado?    

Grandísimos momentos al lado de los demás foreros y sobre todo las Kedadas, alma mater de los clubs. Sentirse parte de un algo grande, conservar buenos amigos para siempre y mucho conoci_
miento de la gente altruista que comparte sus avances.

OLS.- ¿Qué significa para tí Opel?

Es y será mi marca favorita, porque he crecido con ella y porque la generación que viví desde luego no se volverá a repetir como la vivimos…Kadetts, Astras GSI, Vectras GT/2000, Calibras, Corsas A GSI, Omegas 3000 24V…la época dorada de Opel, se me ponen los pelos de punta!

OLS.- ¿Qué consejo le darías a Opel?

Que recupere el espíritu GSi, motorizaciones rabiosas con peso contenido y agilidad. Que se centre en público joven y que no descuide las versiones berlina deportivas también de calado medio, no solo tanto OPC´s.

A los usuarios, que no se dejen llevar tanto por la sobriedad VAG, que un OPEL tiene además espíritu deportivo y una estética muy elegante.

      Agradecimientos. 

A todo el que haya respetado mi raro hobbie, ayudado y apoyado en mis proyectos y sobre todo a mi hermano en especial, que sigue mis pasos con más fuerza si cabe.

Ohh Pedazo Carro!!

Así es como define Dani a su Zafira Opc, desde luego no está equivocado para nada, es un vehículo impresionante que dá gusto ver rodar en tierras del Reyno de Navarra, aún siendo un monovolumen transmite unas sensaciones nada habituales en este segmento.

Antiguo poseedor de otra zafira no dudó en repetir modelo pero esta vez con lo más potente y exclusivo de la marca con un Opel Performance Center, todo un acierto al alcance de algunos afortunados. Envidia generalizada es lo que se palpa en el ambiente a medida que se avanza en el artículo.

Es para mí todo un honor presentaros el primer OPC en Opel Life Style, que lo disfruteis!!
 

OLS- Háblanos de tí:

Dani - Bueno mi nombre es Daniel. Soy de un pueblo pequeño del norte, de Santoña. Hace 8 años me traslade a Pamplona, donde actualmente resido.

Me gustan sobre todo estar con mis amigos con los que comparto muchas aficiones. 

Ya que a todos nos gusta “echarnos al monte” solemos hacer ruta por el monte, siempre que

puedo bajar al pueblo. 

Tambien comparto con muchos de ellos la afición por los coches, tanto vehículos modernos con modificaciones exteriores y de motor como por los modelos clásicos.

Ademas estamos de suerte porque todos los años se hace por Cantabria muchas actividades relacionadas con el motor.

Ficha técnica

Marca: Opel
Modelo: Zafira OPC

Modificaciones exteriores:

- Realmente en el apartado de modificaciones exteriores, yo no he tenido nada que ver.

Está prácticamente de serie, lo que se ve es lo que trae. Lo único que cambie han sido las

colas de los escapes.

Modificaciones interiores:

Bueno en el apartado interior, ya he metido un poco mas de mano.

- Tengo en marcha un proyecto para cambiar el color de la iluminación interior de un

tono anaranjado que viene de serie a un tono azul, mas acorde con el coche.

- Tengo instalados unos interruptores para controlar los neones interiores y alguna luz

exterior, pero también está en proyecto.

Modificaciones de motor:

- Aquí si que le he metido un poco de mano, he cambiado la lines de escape completa,

desde la salida de los colectores hasta los silenciosos, con lo que se han cambiado las colas

de escape que he mencionado anteriormente. Este cambio ha aumentado la potecia hasta

los 250 cv.

Audio:

- No me creerás pero tampoco he tocado este apartado porque de serie viene bastante

completita. En su dia pensé en colocar una etapa un subwofer pero estoy limitado ya

que los asiento de la fila del medio son correderos y tiene otros 2 asientos debajo del

maletero.

Considero que de serie viene bien preparada en cuanto al audio.

Viene con sistema twin audio, que no es otra cosa que un sistema que permite a los

pasajeros que viajan detrás, escuchar una fuente de audio diferente a la que están

enchuchando los de delante a través de unos auriculares.

Próximas modificaciones:

- En un futuro no muy lejano tengo intención de cambiarle es intercooler por uno de

mayores dimensiones y una futura reprogramación de la centralita.

OLS - ¿Por qué una Opel zafira?

Dani - Bueno he de reconocer que este es el segundo modelo que tengo de opel zafira, antes tuve la zafira DTI del modelo A de 100cv. Una joya.

Fue un consenso entre una chica con la que estuve y yo. Queriamos comprar coche nuevo y a ser

posible familiar. Despues de mucho buscar y comprar precios y opciones mecanicas me decidi

por la zafira. Ya había visto la OPC del modelo A y me enamore de ella. No pudo ser la OPC en ese

entonces, pero quería la zafira. No te das cuenta de lo versátiles que son hasta que tienes una.

Con el tiempo la chica y yo lo dejamos. Me quede con el coche, ella no tenia carnet.

Estaba aun con el gusanillo de la OPC, así que fui a la Opel a ver como era el nuevo modelo, no me

convencía mucho. Estuve mucho tiempo mirando y haciendo números, hasta que en un arrebato

dije pero que carajo. Fui hasta donde el comercial y le dije ala vamos a sentarnos y a negociar. Me

puso unas condiciones bastante buenas, valoraron mi antigua “zafi” de maravilla y además había

una promo por cambiar de modelo. No me lo pensé.

A las 4 semanas recibo una llamada, fui a todo correr, deje hasta de trabajar (bueno me tengo que

ir que me ha surgido algo). Llegue al concesionario y ahí estaba toda de azul, todas esas curvas

mojaditas (la estaban lavando) y entonces me enamoré de nuevo. No te puedes hacer una idea de

lo pesado que fui con el comercial hasta que consegui llevármela de allí.

Y hasta aquí como la conocí.

OLS - ¿Como fueron tus inicios en el tuning?

Dani - Bueno he de reconocer que como en la mayoría de los casos a través de revistas y de

serien en la tele. Lo primero que modifique fue mi bicicleta, unas llantas de color unoas luces por

aquí otras por alla.

Enseguida de siguió en coche de mi padre, que si unas llantas, mas luces por aquí y allí, unos

neones bajo en coche, una cola de escape, etc… Mi padre cada vez que cogía el coche flipaba, a

veces le daba miedo tocar nada a ver que iba a pasar.

Le siguió la zafira A, a esta si que le metí un poco mas de caña; Llantas, tubo de escape, muelles

y suspensión, luces y demás neones, pegatinas, alerón, reposabrazos, iluminación interior, pero

de eso tiene la culpa es señor “Penuja”, don Pedro del club zafira, una de las mejores y mas sanas

persona que llegado a conocer. Bueno no adelantemos cosas.

Y después le ha tocado a la “zafi” B. Bueno poco le he podido hacer ya que viene bastante

completita. Tan solo mi proyecto de iluminación interior y las llantas y las modificaciones que

antes he descrito.

OLS - ¿Que es lo que más has disfrutado durante la preparación de tu vehículo?

Dani - Creo que el montar las distintas modificaciones con los tuyos, trabajar con tus amigos en

crear algo, aunque no necesariamente tengáis que estar físicamente juntos, el hecho de ver que se

ha podido hacer algo conjuntamente con otra personas y que entre todos se ha podido terminar y

en algunos casos evolucionar de una primera instalación a un resultado perfecto.

Bueno el pensar: Si ese modelo lo tiene, porque el mio no lo va a tener. Entondes hablas con los

colegas y ellos piensan igual que tu. Comienzas un proyecto conjunto con ellos para colocar lo que

sea, pero para todos igual, buscas como colocar esto, quedará bien. Tu modelo es diferente al mío,

no importa ya veremos como modificarlo no te preocupes, ya esta, ahh que guapo queda etc….

OLS - ¿Y lo que menos?

Dani - Tener que pasar por caja si es una modificación importante. Cada vez se ponen mas tontos con el tema de las ITV´s. Por lo demás no creo que haya que no te guste. Salvo que pongas una

pantalla, o cualquier otra cosa y crees que te ha quedado bien y ves en una kedada a otro

compañero que también la ha puesto, pero a el le queda mejor que a ti, piensas vaya hombre.

Pero enseguida ya estas interrogándole de cómo ha hecho para tu copiarle y te queda igual a ti.

OLS - ¿Qué es lo que más te gusta de la preparación y por qué?

Dani - Dejar el coche como a ti te gusta el concepto de “exclusivo”, el estar con la gente en el

proceso de desarrollo, el estar en un proyecto con gente a la que le gusta lo mismo que a ti y le

gusta el trabajo bien echo. No al Gituning.

OLS - Perteneces al clubzafira.com y al clubopc.com, ¿qué te han aportado?

Dani - Pues he conocido a gente maravillosa. Gente que cuando tienes un problema, no tiene

que estar relacionado con el coche o la mecánica, están ahí. Te dan consejo, su opinión, se debate

y se toma la mejor opción. Gente con la que llegar a crear en muchas ocasiones lazos de amistad.

No importa que ellos estén en Madrid o en Cadiz o Vitoria o Pucela, ya no hay distancias. En

ocasiones son otra Familia.

OLS - ¿Qué significa para tí Opel?

Dani - Realmente nada, otra marca de coches más.

 

OLS - ¿Qué consejo le darías a Opel?

Dani - Que se implicara un poco mas en el trato y servicio postventa de sus vehículos, que

evolucione que no se dedique solo a vender coches, que trate con las personas.

 

Agradecimientos.

A mis amigos-familia del club zafira y del clubopc no cambiéis nunca, seguir asi y ya nos

veremos en la próxima kedada.

A mis amigos de Santoña por aguantarme y a mi prometida Patricia por quererme tanto y

dejarme hacer esas “cosillas” a mi Ohh Pedazo Carro.

Un saludo a todos, y a los que no haya nombrado que no se enfaden que también me acuerdo de

ellos.

 

 

 

Lobo con piel de cordero

Os presento una berlina sobria y elegante que rezuma deportividad y agresividad gracias a sus 200 rocinantes. Este coche es nacional y concretamente del norte, agradezco a Iván su ofrecimiento y su colaboración para poder ilustrar su Opel en este blog y espero que disfruteis del reportaje tanto como yo. Aprovecho para informaros que tengo una cola de más de una docena de maravillosos Opel acicalandose para poco a poco ir saliendo en este blog. Muchas gracias a todos por vuestra inestimable colaboración y por vuestra paciencia mientras esperais cada mes el siguiente artículo.

Muchisimas gracias!! Ahora demos paso a nuestros protagonistas Ivan y su corderito beeeee!!!

OLS - Háblanos de tí:

Iván - Me llamo Iván y tengo 28 añitos. Me gusta mucho practicar deporte, sobre todo si es deporte de riesgo, pero también juego a fútbol y practico deportes más relajados. Siempre he sido un apasionado del mundo del motor, en especial de la F1 y carreras en circuito. Me gusta viajar y fotografiar todo lo que pueda.

Ficha técnica

Marca:

Opel

Modelo:

Vectra GTS 2.0T

Año de fabricación:

2003

Modificaciones exteriores:

- Deflector trasero OPC, pintado negro mate.

- Rejilla delantera IRMSCHER, tira cromada.

- Llantas IRMSCHER Stila 8x18” ET33.

- Limpia parabrisas trasero de Vectra Restyling.

Modificaciones interiores:

-  Pedales IRMSCHER.

-  Radio CD70 NAVI MP3.

-  Pantalla CID 16:9 Color.

-  Módulo Climatizador Restyling con aro cromado.

-  Marcos aireadores color metal.

-  Control de velocidad.

Modificaciones de motor:

Está casi de serie, pero espero que pronto pueda realizar más modificaciones. Como dato curioso, en banco de potencia dio 200cv, cuando declara 175cv oficiales.

-  Filtro de aire de sustitución GREEN.

-  Muelles IRMSCHER.

Audio:

No soy muy amigo de las modificaciones de audio, ya que le doy más importancia a otras cosas, pero creo que más adelante cambiare los altavoces de serie por unos de mejor calidad.

Próximas modificaciones:

A corto plazo no hay nada programado. Pero lo siguiente que me gustaría hacer es cambiar la suspensión por un Kit B12 de Bilstein, una barra de refuerzo, una línea completa de escape del preparador  sueco BSR y tapizar un volante que tengo en casa para cambiarlo.

OLS- ¿Por qué un Opel Vectra?

Iván - Siempre me gustó, trabajé en un taller Opel y tuve la ocasión de probar uno, me gustó mucho porque es elegante y agresivo a la vez, así que dije que algún día tendría uno. Y así ha sido.

OLS - ¿Como fueron  tus inicios en el tuning?

Iván - Si entendemos tuning como mejora de un vehículo, pues mis inicios fueron en mi anterior coche, un Opel Astra GSi. Al que le cambié llantas, suspensiones y poco más.

OLS - ¿Que es lo que más has disfrutado durante la preparación de tu coche?

Iván - Los momentos en los que hago algo en el coche con algún amigo al lado, es siempre más divertido.

 




 OLS - ¿Y lo que menos?

Iván - El cambio de radio y pantalla me volvió loco, muchos cables, conexiones para cambiar, etc etc… Me llevó mucho tiempo y llegué a pensar que no podría hacerlo.

 


OLS - ¿Qué es lo que más te gusta de la preparación y por qué?

Iván - No podría decir nada en concreto, porque cada cosa tiene su encanto. Las llantas y los muelles me gustan por la mejora estética y prestacional que le han dado al coche. El navegador y la pantalla por el cambio que le da al interior, parece mentira que un detalle tan pequeño pueda aportar tanto.

 


OLS - Perteneces al clubgsispain.com y a forovectraC, ¿qué te han aportado?

Iván - Pues mucho, conocimiento sobre mis coches, amistades, momentos muy buenos en las “quedadas” y horas y horas de entretenimiento metiendo mano al coche.

 

OLS - ¿Qué significa para tí Opel?

Iván - Como marca, nada en especial. Podría decirse que sus coches y motorizaciones gasolina se adecuan a lo que me gusta.

OLS - ¿Qué consejo le darías a Opel?

Iván - Que intenten rescatar el espíritu GSi, con los OPC se acercan bastante a base de potencia, pero los GSi también se caracterizaban por su bajo peso.

Agradecimientos.

A mi novia por aguantar mis locuras y a todos los amigos que han compartido algún momento conmigo metiendo horas en el coche.